Железнодорожный транспорт (14)

В Мурманской области вышло второе издание книги "Мурманск в огне" - наиболее полное исследование военной истории города за последние 40-50 лет. Ее авторами стали местные журналисты-краеведы Андрей Кирошко, Юрий Рыбин и Павел Степаненко. Вышедшее в 2019 году первое издание книги тиражом 3000 экземпляров сразу стало бестселлером и вызвало такой интерес читателей, что год спустя было решено допечатать дополнительный тираж в 2000 экземпляров. Но и сейчас ее нелегко достать. Книга содержит массу интересных и малоизвестных фактов об обороне этого города - очень молодого по историческим меркам (4 октября 2016 года ему исполнится 110 лет), но имеющего колоссальное стратегическое значение и сыгравшем огромную роль в военных поставках по ленд-лизу. Например, мало кто знает, что начиная с осени 1941 года и до начала февраля 1942 года в городе сложилась тяжелая ситуация с продовольствием. Дело...

Самара связана с десятками городов Поволжья и Урала – люди выезжают на работу по контракту, в командировки, к врачам, к родным, по делам бизнеса. Каждая дорога требует точного расчёта: во сколько нужно оказаться на месте, сколько вещей с собой, есть ли дети или пожилые пассажиры, можно ли позволить пересадки. Кто-то ориентируется на расписание поездов и автобусов, кто-то планирует дорогу ночью, чтобы успеть к утреннему совещанию. И почти всегда перед стартом встает простой вопрос: что выгоднее и спокойнее — общественный транспорт или автомобиль с водителем. Ответ зависит от маршрута, времени и задач поездки. Ближе к Уралу это особенно заметно: прямой перелёт не всегда удобен, пересадки затягивают дорогу, а графики автобусов не совпадают с реальным ритмом жизни. В этих условиях у многих появляется смысл рассмотреть такси от Самары до Челябинска...

Человеком легендарной судьбы можно назвать Николая Афанасьева, бывшего главного военного прокурора, заместителя генерального прокурора СССР.  Николай Порфирьевич Афанасьев родился в 1902 году в Вятке (ныне г.Киров). В 1910 году после смерти отца семья переехала в Мамадыш. Николай четыре года учился в реальном училище в Елабуге, а затем продолжил учебу в Мамадыше. Семья жила бедно. Уже с 16 лет он работает делопроизводителем в Мамадышской земской управе, затем – помощником секретаря народного суда. В течение года был секретарем Мамадышской уголовно-следственной комиссии. В архивах сохранились отдельные составленные им документы, в которых видны общая грамотность и аккуратность молодого человека. С 1 января 1920 года Николай работает в Мамадышской кантонной милиции – агентом уголовного розыска, затем – помощником начальника милиции. В мае следующего года девятнадцатилетний Афанасьев...

Правительство расширило механизм субсидирования перевозок сельхозпродукции по железной дороге. Для удовлетворения потребностей регионов в зерновых, а также обеспечения рынков сбыта семян масличных культур и рапса в России расширяется механизм субсидирования железнодорожных перевозок сельхозпродукции. Постановление об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин. Речь идёт о субсидиях железной дороге на возмещение потерь, возникающих при установлении льготных тарифов на перевозку сельскохозяйственной продукции. Принятое Правительством решение позволит наладить необходимый объём поставок продукции АПК в регионы, где ощущается её дефицит, поддержать сельхозпроизводителей, снизить стоимость транспортировки сельскохозяйственных грузов по стране. В соответствии с новым постановлением, перевозки пшеницы, ячменя и кукурузы по льготному тарифу станут возможны в Крым и Севастополь. С...

Активисты ОНФ в Кировской области обратились в ОАО «РЖД» и транспортную прокуратуру по поводу возобновления длительных стоянок поездов на перегоне «Лянгасово – Поздино». В 2017 г. благодаря вмешательству общественников многочасовые стоянки составов, из-за которых произошло несколько несчастных случаев с гибелью людей, прекратились. Однако уже несколько месяцев людям вновь приходится рисковать жизнью, пролезая под поездами, чтобы попасть к себе домой или на работу. Как рассказали жители деревни Боровики и других населенных пунктов, длительные стоянки поездов на перегоне «Лянгасово-Поздино» вновь начались несколько месяцев назад. Составы перегораживают переезд на 30-40 минут, а иногда – более чем на час. Через этот переезд взрослые и дети - всего более 5 тыс. человек - каждый день ходят на работу, в школы и детские сады. Надземным переходом люди пользоваться не могут, потому что до...

Активисты регионального отделения Общероссийского народного фронта призвали руководство Кировского отделения Горьковской железной дороги обеспечить комфортные условия ожидания поездов в Юрьянском районе. Жители двух населенных пунктов этого района сообщили общественникам, что не могут попасть в залы ожидания вокзалов, в любую погоду им приходится ждать поездов на улице. Такая ситуация сложилась на станции «Мосинский». Отсюда в Киров на электричках и проходящих поездах уезжают как жители поселка и нескольких близлежащих деревень, так и садоводы. На станции есть деревянное здание диспетчерской, в котором раньше работал отапливаемый зал ожидания, но несколько лет назад пассажиров туда пускать перестали. «Помещение зала ожидания отдали под кабинет начальника станции. На дверь повесили замок, а для людей соорудили открытый остановочный павильон на улице. Теперь все стоят на улице и в дождь...

Активисты Общероссийского народного фронта, лидером которого является президент России Владимир Путин, добиваются решения проблемы с переходом через железнодорожные пути в микрорайоне Лянгасово города Кирова. Существующие неудобства с передвижением на протяжении нескольких лет волнуют около 5 тыс. местных жителей. После вмешательства ОНФ представители РЖД дали обещание, что многочасовые стоянки поездов на перегоне Лянгасово – Поздино останутся в прошлом. Общественники намерены проконтролировать окончательное решение проблемы. Уже несколько лет жители Лянгасово, близлежащих деревень и садоводческих товариществ добиваются прекращения стоянок железнодорожных составов, препятствующих передвижению местных жителей и проезду автомобилей экстренных служб. По словам местных жителей, ждать освобождения перегона от составов необходимо много часов либо пролезать под вагонами, рискуя жизнью...

Многочасовые стоянки железнодорожного транспорта на перегоне Лянгасово – Поздино препятствуют свободному передвижению местных жителей, а также лишают возможности получать экстренную помощь более 5 тыс. человек. Уже несколько лет жители деревни Боровики Кирово-Чепецкого района и еще шести близлежащих деревень, а также трех садоводческих товариществ – всего около 5 тыс. человек – являются заложниками бездействия железнодорожников. Все дело в том, что на перегоне Лянгасово – Поздино осуществляются многочасовые стоянки железнодорожных составов, а потому жители этих населенных пунктов оказываются отрезанными от медицинской и иных видов экстренной помощи – ни легковые автомобили, ни спецтранспорт не могут проехать. Население фактически лишено возможности свободно передвигаться – нужно в течение нескольких часов либо ждать, пока составы освободят перегон, либо пролезать под вагонами, рискуя...

27 ноября в Москве состоялось заседание Комитета НП «ОПЖТ» по координации производителей компонентов инфраструктуры и путевой техники. Мероприятие провел Председатель Комитета – Максим Штайгер. В работе заседания приняли участие представители ОАО «РЖД», НП «ОПЖТ», администрация Владимирской области, а также руководители и специалисты других предприятий транспортного машиностроения. В ходе мероприятия участники обсудили ключевые вопросы повестки дня, среди них: применение дизельных двигателей ПАО «Камаз» для путевой техники; результаты подконтрольной эксплуатации путевой машины Динамик 09-3Х № 23 на Московской железной дороге; перспективы сотрудничества АО «Калужский завод «Ремпутьмаш», АО «Калугапутьмаш» с ОАО «Кировский электромеханический завод». В рамках заседания производственную линейку двигателей презентовали представители завода ПАО «Камаз». В докладе были подробно раскрыты...

В 2013 году объем погрузки полувагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» составил более 133 млн тонн (в 3,2 раза больше, чем в 2012 году – 42,4 млн тонн) или около 2 млн единиц вагонов. Грузооборот полувагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в 2013 году достиг 257 млрд ткм, что в 2,8 раза больше, чем в 2012 году (93,3 млрд ткм). Объем среднесуточной погрузки полувагонов в управлении ОАО «ФГК» в 2013 году вырос в сравнении с 2012 годом на 3,7 тыс. единиц (в 3,2 раза) и составил 5,4 тыс. полувагонов. Структура погрузки полувагонов в управлении ОАО «ФГК» по родам грузов в 2013 году: - каменный уголь – более 1 млн вагонов (51%); - минерально-строительные грузы – около 550 тыс. вагонов (28%); - руда железная и марганцевая – 164,5 тыс. вагонов (8%); - черные металлы – 107,6 тыс. вагонов (5%) и др. В сравнении с предыдущим годом в 2013 году значительно выросли объемы погрузки в...

Специалисты 1С:Первого БИТа завершили проект по внедрению программы«1С:Зарплата и кадры бюджетного учреждения 8» в приволжском дорожном филиале ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии по железнодорожному транспорту». Система позволила автоматизировать основные операции кадровой службы предприятия, что значительно упростило работу ее сотрудников, улучшило качество отчетных документов, сократило время на подготовку первичных документов. В результате скорость расчета заработной платы и выгрузки результатов увеличилась вдвое. Приволжский дорожный филиал ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии по железнодорожному транспорту» - государственное учреждение, оказывающее услуги по санаторно-эпидемиологическому контролю для нужд РЖД на территории Приволжской железной дороги. Ранее на предприятии для ведения кадрового учета применяли электронную систему, функционал которой был ограничен, а интерфейс...

ТТК-Нижний Новгород (ТТК-НН), региональное предприятие Компании ТТК, приступил к установке трех узлов доступа в Интернет по технологии ADSL (с использованием телефонной линии) на железнодорожных станциях Вековка Владимирской области, в поселке Балезино Республики Удмуртия и в городе Янаул Республики Башкортостан. В результате реализации проекта ТТК-НН, абоненты трех железнодорожных автоматических телефонных станций (АТС) до конца 2011 года получат возможность подключиться к услуге широкополосного доступа в Интернет (ШПД) на скорости до 24 Мбит/с. «В настоящее время ТТК-НН предоставляет интернет-доступ по технологии ADSL в 11 городах Нижегородской, Владимирской, Кировской, Свердловской областей, Республики Татарстан, Удмуртия и Чувашия. Услугой пользуются более 2000 абонентов, – прокомментировал генеральный директор ТТК-Нижний Новгород Михаил Иванов. – Мы стремимся обеспечить жителям...

В НП «Объединение производителей железнодорожной техники» состоялось заседание Комитета по координации производителей компонентов инфраструктуры и путевой техники, где вырабатывалась консолидированная позиция по мерам поддержки предприятий отечественного путевого машиностроения в тяжелых экономических условиях, обусловленных кризисом. В обсуждении приняли участие представители ОАО «Калугапутьмаш», Европейской подшипниковой корпорации, Тихорецкого машиностроительного завода им. В.В. Воровского, Концерна «Трансмаш», Кировского машзавода 1 мая и др. Участники заседания отметили, что не располагают официальной информацией о планах закупок ОАО «РЖД» в 2009 г. и не имеют заключенных договоров на поставку продукции в ОАО «РЖД» в 2009 г. Предприятия принимают все возможные меры для удержания ситуации под контролем, возлагая особые надежды на участие в крупных инфраструктурных проектах, а также...

Строительство третьего главного пути участка Киров (Лянгасово) - Котельнич-1 Горьковской железной дороги будет включать строительство железнодорожного соединительного пути Котельнич-2 – Ацвеж и строительство второго главного железнодорожного пути перегона Поздино – Киров. Строительство железнодорожного пути Котельнич-2 – Ацвеж позволит в дальнейшем осуществлять пропуск грузопотока, отклоняемого с участка Нижний Новгород – Москва на Свечинское направление. Это позволит «узкие места» на данном направлении. Проектом также предусмотрено реконструкция станции Киров-Пассажирский, включая строительство второго главного железнодорожного пути на участке Киров – Красносельский – Поздино, вынос с пассажирской станции грузовых операций местных грузоотправителей и грузополучателей, перенос производственной базы восстановительного поезда на станцию Лянгасово с пассажирской станции и выделение...